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1：制齒前粗車各部位留量2－3mm, 2：調(diào)質(zhì) HB240－280（有時可到320，但后續(xù)加工時刀具磨損顯得稍快），3：精車各處合格，4：插（滾）齒，5：插鍵槽，6：去毛刺。 對于一般中低速輕載齒輪至此就可以了。 （二）齒面高頻淬火 G52-58  淬火后即完成工序，表面淬火可以提高齒面耐磨性，對于高精度齒輪，齒面加工留磨量0.3－0.5mm，高頻后需磨齒面，為提高齒面硬度，有時采用滲炭工藝。（根據(jù)圖紙要求）設備用一個箱式電爐，（生產(chǎn)量大的話應配兩個）和一臺高頻淬火機即可。還要有一個硬度檢測儀。 要看是何種齒輪，若是低碳鋼的齒輪，先要進行滲碳處理，之后機加，然后淬火回火，達到工藝要求。 滲碳設備有：井式滲碳爐，多用爐，低壓真空滲碳爐等。 淬火爐很多：流態(tài)爐，鹽浴爐，高頻淬火爐，真空淬火爐等。 4齒輪材料及熱處理質(zhì)量檢驗要求 4.1一般原則 不同材料、不同熱處理工藝所得到的σHlim(接觸疲勞極限)、σFlim（彎曲疲勞極限）和σFE­（σFE­=σFlim·YST）,各材料質(zhì)量等級的定義為： ML表示對齒輪加工過程中材料質(zhì)量及熱處理工藝的一般要求； MQ表示對有經(jīng)驗的制造者在一般成本下可以達到要求的等級； ME表示必須具有高可靠度制造過程控制才能達到的等級； MX表示對淬透性及金相組織有特殊考慮的調(diào)質(zhì)合金鋼的質(zhì)量要求。 4.2齒輪聯(lián)軸器材料及熱處理檢驗要求 本條所列要求已經(jīng)過實際應用驗證，作為推薦性文件提出。根據(jù)各自的經(jīng)驗或需要，齒輪制造廠家也可采用其他的方法或數(shù)據(jù)。但應由齒輪供需雙方對細節(jié)達成協(xié)議，尤其是大型齒輪的場合。 4.2.1鑄鋼、結(jié)構(gòu)鋼（圖1、圖2） 由于這些鋼材無一定化學成分要求，冶練方法也不明確，因此MQ線位于強度下限（ML，即MQ=ML）。該類結(jié)構(gòu)鋼只用于輕載齒輪和次要齒輪。當鋼材生產(chǎn)可達到高檔要求或經(jīng)過實際驗證時，亦可采用ME線數(shù)據(jù)。 4.2.2黑心可鍛鑄鐵（圖3、圖4） 這類材料通常用于小型輕載齒輪。熱處理工藝控制得當時，可提高材料性能。從可靠性考慮，MQ線位于下限（ML），若經(jīng)過實用驗證，也可采用ME線數(shù)據(jù)。